Die, alle zwei Jahre stattfindende, Aero in Friedrichshafen war auch 2007 wieder die Messe für die Allgemeine Luftfahrt. Vom 19.-22.04. waren alle wichtigen Firmen der Branche am Bodensee vertreten. Neben den 45000 Besuchern an 4 Messetagen waren auch wir von GME-AirFoto an allen Tagen auf der Aero.

Zahlen, Fakten und und und

Wer auf der Aero nicht vertreten ist, ist so gut wie vom Markt verschwunden, lautet eine alte Regel in dem harten Geschäft der Allgemeinen Luftfahrt. Wohl auch ein Grund warum die Aero 2007 mit 553 Ausstellern aus 30 Ländern die Ausstellerstärkste Messe aller Zeiten war. Alles was im Buisness Rang und Namen hat, zeigte sich am Bodensee. An den 4 Messetagen strömten, bei besten Wetter, 45.000 Besucher aus aller Welt, auf das optimal im Dreiländereck gelegene Messegelände. Auch die direkte Anbindung an den Flughafen Friedrichshafen ist für eine Luftfahrtmesse ein ungeheuerer Vorteil. Die Messe ist auch ein großes internationales Medienereignis: 699 Journalisten aus 25 Ländern kamen an den vier Tagen an den Bodensee, um über die Luftfahrtmesse zu berichten.

Messe Friedrichshafen - Yak3U Czech Ride - Wingwalking - B-25 Michtell Flying Bulls

Ultraleicht

Der Markt der Ultraleichten Flieger ist immer noch sehr stark am wachsen. Auf der Aero waren mit Ikarus (C42), Flight Design (CT) und FK Flugzeugbau (FK9,12,14) sowie vielen mehr, alle aktuellen Branchenriesen vertreten.
Die tschechische Firma Atec, mit dem Deutschlandimporteur Jan Kohlen, zeigte wieder ihre ganze Produktpalette. Angefangen von ersten Atecflugzeug der 2-sitzigen Atec Zephyr 2000 über die neue 321 Faeta(2-Sitzig) bis hin zum 1-Sitzer Atec 212 Solo. Dieser wird allerdings erst in ca. 2 Jahren am Deutschen Himmel zu sehen sein, so Jan Kohlen.
Zlin Aviation brachte sein Erfolgsmuster Savage in den Versionen "Bush" und "Cruiser" mit, und auch Aerospool war mit der WT9 Dynamic vertreten.

Atec 212Solo - Pioneer 330 - Millenium Master - WT9 Dynamic

Motorflug

Cirrus, Cessna, Mooney, Piper, Aviat, Extra Flugzeugbau, Diamond Aircraft - alle waren auch dieses Jahr wieder am Bodensee präsent. Ihre Weltpremiere auf der Aero feierte die Diamond DA50 SuperStar, die kurz vor der Messe ihren Erstflug durchführen konnte. Der Branchenriese aus Wiener Neustadt brachte neben seiner gesamten Flotte auch die neue DV-20 Katana mit der Zelle der DA20-C1 Eclipse. Der neue D-Jet, der sich zur Zeit in der Flugerprobung befindet, war nur als Mock-Up am Diamond Messestand zu besichtigen.
Cirrus erlebt einen gigantischen Boom. Die Maschinen, in den Varianten SR20, SR22, SR22G3 und die neue SR22 im SilverStyle, waren ständig von Interessenten umlagert. Vor allem die SR22 wurde verbessert: Mit rund 700 Veränderungen ist in die neue G3, für dritte Generation, alles eingeflossen, was Cirrus beim Maschinenbau und beim Design dazugelernt hat.
Walter Extra zeigte die neue 300LP mit verbesserter Aerodynamik und die Modelle 200,300S, 500. Cessna und Aviat präsentierten ihre Standardpalette mit 172, 182, 206, Caravan sowie Husky und Pitts. Vor allem die umgebauten Cessna Modelle mit Thielert Diesel Motoren beeindruckten.

Diamond DA50 - Cirrus SR22 G3 - Xtreme 3042 - Skyarrow

Segelflug und Buisness Aviaton

Neben dem Grob SPn Jet waren alle wichtigen Buisness Jets auf der Aero vertreten. Auch der neue Falkenhorst, der LTB Sammet war mit den aktuellen Falkemodell auf der Aero.

Segler - Cessna 560XLS Citation Excel - Pilatus PC6 Porter - Zeppelin NT

Airshow

Die an beiden Tagen erstklassige besetzte, vom Programm gleiche, Airshow begann mit Fallschirmspringern aus Bad Saulgau. Ralf Niebergall mit seiner Siai Marchetti SF260 bot klassischen Kunstflug gefolgt vom Leki - Duo. Klaus Lehnhart mit seiner Extra 300L und Albert Winter mit dem Modell boten Synchronkunstflug der "Extra"- Klasse. Auch Uli Dembinski kam wieder mit seiner Yak 55 aus Tannheim an den Bodensee. Phillipp Steinbach gab schon mal einen kleinen Ausblick auf das was seine neue Xtreme 3000 alles zu leisten im Stande ist.
Klassisches Reisen traf dann auf modernes Reisen, als die Curtis Robin und der Grob SPn Jet jeweils ein kleines Display boten. Mark Jefferies kam wie die Jahre zuvor wieder mit seiner Extra300 über den Kanal, und zeigte das beste Kunstflugdisplay auf der Aero 2007. Der Atem stocke den Zuschauern als Peggy Krainz auf den Tragflächen ihrer PT-17 Stearman herumkletterte. Die Wingswalkers flogen an beiden Tagen ein sehr beeindruckendes Display.

LEKI Team - Curtis Robin - Extra300 - Yak 55 Uli Dembinski

Richtig laut wurde es dann erst als die Yak -3U "Czech Ride" von Walter Maisch u. Guido Voss aus Freiburg ein klasse Solodisplay am Himmel über dem Bodensee zeigte. Die als Yak 11 in der Tschechoslowakei gebaute und für die Reno Races modifizierte Yak wurde von Dietmar Eger vorgeflogen.
Gleich zwei Sternmotoren dröhnten über das Gelände als die B-25 Mitchell der Flying Bulls ihre Kreise über EDNY drehte. Ebenfalls von den roten Bullen aus Salzburg kam Rainer Wilke mit der Bo 105. Helikopterkunstflug wie es ihn auf der Welt sicher kein zweites Mal geben wird, zeigte der mit über 8000 Bo105- Stunden extrem erfahrene Pilot.
Den Abschuss des Tagesprogramms boten die P3 Flyers aus der Schweiz. Nachdem erst eine PC-7 ein Solo - Display zeigte, flogen die insgesamt 5 P-3 Oldtimer ein Formationsdisplay mit dem grandiosen Finale.

BO105 - Yak-3U - B25 Flying Bulls - P3 Flyers

Fazit

Die Aero wurde auch 2007 ihrem Ruf als größte und wichtigste Messe der Allgemeinen Luftfahrt in Europa mehr als gerecht. Die größte Aero aller Zeiten war für alle Luftfahrtinteressierten eine super Veranstaltung. Airshowfans sowie auch Kaufinteressenten wurden gleichermaßen bedient. Auch wir hatten 4 schöne Tage am Bodensee bei Traumwetter. Die nächste Aero findet dann wieder im April 2009 vom 02.-05. statt. Auch die Termine bis 2013 sind schon fest: 14.-17.April 2011 und 18.-21.April 2013.

SF260 - Wingwalkers - T6 - P3 Flyers

Die Bilder von der Aero in bester Qualität gibts wie immer auf einer Foto - DVD im Shop:
Shop - Aero 2007

Text: © Mathias Grägel
Bilder: © Charly & Mathias Grägel / GME-AirFoto 2007